Description
Autoblocante de láminas para Seat 124 freno del eje trasero de disco | RSX Racing Solutions
Aplications:
- Seat 124 con frenos traseros de disco
- Fiat 124 con frenos traseros de disco
- Lada 2101 con frenos traseros de disco
Autoblocantes RSX de láminas están fabricados con acero NiCrMo “FORJADO” y se someten a tratamientos térmicos especiales como el Super Sub-Zero o Criogénico y otros procesos o tratamientos especiales como el “Shot Peening” y WPC, que aumentan la dureza del núcleo y superficie, aumentando la resistencia al desgaste y prolongando la vida útil. Estos procesos y tratamientos especiales minimizan también la fricción y mejoran la resistencia a la fatiga, además de permitirnos aplicar agujeros múltiples que contribuyen a reducir significativamente el peso y a mejorar la lubricación interior. Como resultado, los autoblocantes ofrecen una durabilidad prolongada (por lo general no requieren ser revisados hasta pasados 2 mil km de tramos cronometrados), una mejoría en el rendimiento y unos valores de precarga muy estables.
Especificaciones técnicas:
- Este autoblocante está fabricado con 16 discos de fricción , además de ser el más ligero del mercado con solo 5,6 kg, lo que resulta en una mayor tracción y un rendimiento estable incluso en carreras de resistencia.
- Todos autoblocantes de discos RSX, disponen de un cuerpo de doble rampa. En este caso ofrecemos rampas de 35/67.5 y 35/90 . Otros ángulos de rampa disponibles bajo pedido.
- Incluido el juego de tornillos especiales en acero 12.9 para la fijación de la corona y una lámina belleville/cónica adicional y de mayor grosor, para ser combinada con la rampa específica de tierra/grava, o simplemente para aquellos que deseen probar con valores superiores de precarga.
- Como prueba de calidad, RSX ofrece 1 año de garantía en competición contra defecto de material o fabricación en toda la gama de autoblocantes de discos/láminas.
Aviso importante
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Se recomienda utilizar aceites de transmisión con aditivos shockproof o modificadores de fricción, comúnmente etiquetados como “LS” (Limited Slip), exclusivos para LSD de discos.
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El grado SAE más habitual es 75W-140 LS, y únicamente con especificación LS cuando se instala un LSD de discos.
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Se recomienda añadir aceite de transmisión directamente al LSD durante el montaje en la caja de cambios.
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Aunque en fábrica aplican aceite anticorrosión durante el ensamblaje, este no tiene función lubricante.
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